قیمت و مشخصات فنی
میتسوبیشی اوتلندر

این خودرو نزدیک به یکسال هست که در بازار ایران نیز ورود کرده است و با توجه به استقبالی که از اوتلندر هیبرید شد، پیش بینی می شود این روند، صعودی باشد و با استقبال بیشتر مردم از قطعات میتسوبیشی اوتلندر هیبرید نیز بیشتر در بازار قطعات دیده شود. میتسوبیشی برای اوتلندر سنگ تمام گذاشته است .

نسخه های اولیه این خودرو چندان ظاهر جذابی نداشت و در همین رابطه از محبوبیت کمی در بازار های جهانی برخوردار بود. با ورود نسل های جدید تر و به روزتر این خودرو می توان تلاش میتسوبیشی برای بدست گرفتن بازار و صادرات این خودرو را مشاهده کرد. در این فیس لیفت با توجه به اینکه اجزای اصلی و پلتفرم خودرو فرم استاندارد تسل های قبلی را حفظ کرده، اما تغییرات قابل قبولی در ان اعمال شده.
در نما جلویی خودرو استفاده از نوار کرومی در جلو پنجره و سپر خودرو در کنار رنگ مشکی سپر ها ظاهری جذاب به این خودرو بخشیده. فرم چراغ های جلو تغییر کرده و کشیده تر از نسل قبلی ارائه شده و در کنار چراغ های مه شکن جلو که یا همان فرم دایره ای شکل و جایگاه ویژه ای که با نوارهای کرومی ترکیب شده به زیباتر شدن این خودرو کمک می کند. در نمای جلوی خودرو بر خلاف در خودروسازان میتسوبیشی از خطوط برجسته کمی استفاده کرده. مجرای ورودی هوا بزرگتر، لوگوی حجیم تر میتسوبیشی از دیگر تغییرات در قسمت جلوی خودرو است.
 
 در نمای جانبی نیز شاهد طراحی ساده این خودرو هستیم. یک خط برجسته از انتهای خودرو اغاز شده و به موازات شیشه ها به چراغ های جلو متصل می شود. یک نوار مشکی رنگ در قسمت پایین خودرو سپرهای عقب و جلو را به یکدیگر متصل می کند. فاصله زیادی میان چرخ‌ها و گلگیرها وجود دارد که این فاصله نه برای کوچکی چرخ‌ها، بلکه برای فضای بیشتر چرخ و آزادی عمل آن است تا در نتیجه عبور از دست اندازها به راحتی صورت پذیرد.
ارتفاع ماشین با حرکت کردن از قسمت جلو به سمت عقب خودرو کم می شود و کشیده شدن چراغ های عقب و جلو در نمای جانبی از نکات جالب و مثبت در طراحی اوتلندر می باشد. در نمای پشتی نیز میتسوبیشی در عین سادگی و یا استفاده از ترکیب نوار های کرومی رنگ و سپر مشکی رنگ در کنار چراغ های نسبتا بزرگان ظاهری قابل قبول برای این خودرو ایجاد کرده. استفاده از خطوط برجسته در درب صندوق و سپر پایینی که چراغ های ترمز و عقب خودرو روی ان قرار گرفته اند چهره ای عضلانی به این خودرو بخشیده. در کل این خودرو با طراح ساده ولی در عین حال مخصوص خود توانسته به رقیبی برای خودرو های هم رده خود تبدیل شود.

با ورود به اوتلندر، تفاوت ظاهری این خودرو با دیگر شاسی‌ بلندهای هم ‌قیمت، آشکار می‌ شود. ساختار داشبورد، نامتقارن است و هرچند که نمایشگر نسبتا بزرگی در وسط دارد، تنها با یک مجرای هوای تهویه مطبوع در سمت چپ و حالتی متمرکز بر راننده ارائه می‌ شود. البته طراحان میتسوبیشی، رفاه سرنشین کنار راننده را فراموش نکرده‌اند و دو مجرای هوای مجزا در سمت راست داشبورد قرار داده‌اند که تا حدودی عجیب و نامتعارف به نظر می ‌رسد.
کلیدها و امکانات رفاهی روی داشبورد، به خوبی دسته ‌بندی شده‌اند و کاملا در بخش سیاه‌ رنگ پیرامون نمایشگر، دیده می ‌شوند. زمینه‌ این قسمت، از پلاستیک و با حالتی شفاف عمل می‌ کند، ضمن اینکه مستعد اثرپذیری گرد و خاک، لک و انگشت کاربران خواهد بود. اوتلندر، از کلیدهای گردان مربوط به تغییر شدت باد تهویه مطبوع و درجه حرارت، استفاده نمی ‌کند، بلکه دو کلید ثابت به جای آنها با طرحی مشابه، جایگزین کرده است. رنگ ‌بندی این قسمت، همراه با بخش بالایی داشبورد، تقریبا در همه‌ مدل‌ها خاکستری تیره خواهد بود، اما استفاده از قطعات با رنگ مختلف و حتی چوب براق در کنار مجاری تهویه‌ سمت راست، تنوع دارد. همچنین در مدل ‌های با آپشن بالاتر، نیمه‌ پایین داشبورد و داخل در، می‌ تواند همرنگ پوشش صندلی‌ ها و کاملا روشن‌ انتخاب شود.
 
بسیاری از اوتلندرهایی که در چند ماه اخیر به دست مشتری ایرانی رسیده ‌اند، دارای پوشش کرم ‌رنگ در صندلی ‌ها و تودری هستند. این موضوع، حس لوکس خودرو را افزایش می‌دهد و خصوصا با ادوات طرح چوب که در داشبورد و داخل درهای جلو به کار رفته است، راضی ‌کننده به نظر می ‌رسد. راحتی صندلی ‌ها قابل قبول است و خصوصا برای سرنشینان ردیف اول، به خوبی بدن را دربر می‌ گیرد.

اوتلندر وارد شده به ایران، نمونه‌ نسبتا کاملی از امکانات فراهم می‌ کند. قفل دیفرانسیل ،سیستم دو دیفرانسیل، نمایشگر ۶.۴ اینچ لمسی، دوربین پارک، ناوبری ماهواره‌ای، درگاه USB و کارت‌خوان SD، امکان اتصال تلفن هوشمند از طریق بلوتوث، برقراری تماس تلفنی و پاسخگویی با دکمه‌ی روی فرمان،. سیستم صوتی باکیفیت از برند امریکایی راکفور فوسگیت، دارای ۹بلندگو، شامل ۴ باند اصلی، ۴ تویتر و یک ساب ووفر با مجموع قدرت ۷۱۰ وات، دارای تزئینات طرح چوب و صندلی‌های چرم، برای صندلی راننده تنظیمات برقی  چندحالته، کروز کنترل، ترمز دستی برقی، دستگیره‌های کرومی داخل در، تهویه‌ هوای دوگانه و اتوماتیک، گرم ‌کن داخل صندلی‌های جلو ، ایزوفیکس برای نصب صندلی کودک و استارت بدون کلید همراه با ورود و خروج بدون سوئیچ.

میتسوبیشی اوتلندر  از همان پیشرانه 2.4 لیتری Smart MIVEC  با 16 سوپاپ و حجم دقیق 2360 سی سی مشابه نسل قبلی بهره می‌ برد که قدرتی معادل 166 اسب بخار در دور موتور 6000 دور در دقیقه و گشتاوری برابر با 220 نیوتن متر در 4200 دور در دقیقه برای خودرو فراهم می‌ کند. البته کمپانی میتسوبیشی با انجام اصلاحات فنی، آن را برای شرایط آب و هوایی مختلف سازگارتر نموده است. گیربکس CVT این خودرو در نسل جدید نیز مورد اصلاح و بازنگری قرار گرفته و شتاب اولیه بهتری را در مقایسه با نسل قبلی به محور جلوی خودرو انتقال می ‌دهد که قابلیت انتقال قدرت به چهارچرخ  نیز توسط راننده قابل انتخاب است. توزیع وزن خودرو به میزان 56/44 در محورهای جلو و عقب در هنگام ورود به پیچ‌ها مناسب به نظر می ‌رسد. در اوتلندر  شاهد رانندگی پر شتاب ‌تر، نرم ‌‌تر و دقیق ‌تر با گیربکس CVT جدید هستیم که البته تأثیر چندانی روی شتاب 10.5 ثانیه ‌ای خودرو نداشته است.
 
گیربکس CVT خودرو با امکان تعویض دستی دنده‌ها می ‌تواند شرایط رانندگی را به دلخواه راننده تغییر دهد و گیربکس اتوماتیک CVT را به گیربکس چند سرعته تبدیل نماید. سیستم تعلیق جلو از سیستم مک فرسون و تعلیق عقب از سیستم چند اتصالی بهره می‌برد و در هر دو محور جلو و عقب بازوهای تعادلی تعبیه شده‌اند. تغییراتی در سیستم تعلیق جهت بهبود عملکرد و نرمی بیشتر آن انجام گرفته است. عملکرد سیستم تعلیق جلوی خودرو برای مانور‌ها بهبود ‌یافته است و کمک فنرهای تعلیق عقب نیز تقویت شده‌اند تا آرامش بیشتری را برای سرنشینان فراهم نمایند. سیستم انتقال قدرت در اوتلندر 2016 به هر چهار چرخ صورت می‌گیرد و راننده می‌تواند توسط یک کلید وضعیت رانندگی را در سه وضعیت ECO، Normal و قفل دیفرانسیل انتخاب کند. مصرف ترکیبی اوتلندر با گیربکس CVT جدید، حدود 9.3 لیتر در هر صد کیلومتر است که حدود نیم لیتر از خودروی تویوتا RAV4 و یک لیتر کمتر از هیوندای سانتافه است.
هنور تست ایمنی استانداردی از این خودرو دیده نشده است اما با توجه به امکانات ایمنی مانند : سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل سرعت، ترمز دستی الکتریکی، ۷ کیسه­ هوا و ... می­ توان انتظار خودرویی ایمن را از میتسوبیشی داشت.

همان طور که اشاره شد، این خودرو جز شاسی بلندهای استانداردی است که خرید آن در صورت مناسب بودن قیمت، شدیدا توصیه شده. زیرا هر آن چه را که یک شاسی بلند به آن نیاز دارد، در خود جای داده است.